库卡机器人近日披露，其位于佛山顺德的亚太区备件中心完成扩建升级，仓储SKU从12,000个扩充至18,500个，日均处理订单能力提升60%，长三角、珠三角客户可实现48小时内原厂配件送达。
国产化率突破85%，维修周期砍半
此次扩仓最核心的变化是国产配件比例的大幅提升。库卡中国区备件业务负责人透露，截至2026年5月，库卡在中国市场出货的机器人备件中，国产化率已从2024年的60%跃升至85%以上，覆盖减速器、伺服电机、控制柜主板、线缆组件、本体密封件等高频消耗品类。
这直接带来了维修效率的质变：过去从德国奥格斯堡调货平均需3-4周，如今佛山仓现货直发，80%的常用配件可在2个工作日内到达客户产线。
借道美的供应链，成本降了三成
备件提速的背后，是库卡与美的集团供应链的深度打通。
2025年起，库卡将部分非核心配件的采购与物流并入美的工业技术板块的统一供应链体系，共享仓储网络与物流渠道。库卡方面表示，这一举措使备件综合物流成本下降约30%，终端客户采购价格平均降低15%-20%。
与此同时，库卡在5月初上线了"KUKA PartsAI"智能备件平台，客户输入机器人型号与故障代码后，系统可自动匹配原厂件、国产替代件及兼容件三档方案，并实时显示库存与交期。上线三周，平台已处理超过6,000次查询，推荐准确率达96.3%。
欧洲承压，中国成备件业务主引擎
与备件业务在中国的高歌猛进形成反差的是欧洲市场的收缩。
受汽车行业订单下滑影响，库卡欧洲备件业务在2026年一季度同比下降约18%，奥格斯堡备件仓已启动库容优化，部分低频SKU转为按需调拨。
而中国市场正在成为库卡备件业务的绝对主力。佛山中心2025年全年出货量突破150万件，同比增长42%，占库卡全球备件出货量的35%，已超越奥格斯堡成为库卡全球最大的单一备件出货中心。
库卡中国区总裁在5月的内部会议上表示："备件不是售后的尾巴，而是客户留存的front line。谁的配件到得快、价格稳，谁就能锁住产线。"
目前，库卡在全球运营4个区域备件中心（奥格斯堡、佛山、上海、底特律），其中佛山与上海两个中国中心合计承担了亚太区70%以上的备件出货量。
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